一个曾经创造碾压BBA汽车品牌的创始人——卡尔•宝沃（上）

宝沃这个曾经名声大噪的德国品牌，经过半个多世纪的沉睡后被福田收购完成了“复活”。推出重磅车型BX7获得不少国人的青睐之后，又推出紧凑级别的SUV-BX5，可谓是在复兴的道路上走的愈发坚定。众所周知，宝沃是由卡尔·宝沃于1919年在德国不莱梅所创建，曾经以超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商，虽然后来因为种种原因破产。但是其创始人卡尔·宝沃，不应该被汽车界所遗忘。

德国是汽车的故乡，同时也是当今世界汽车工业最为发达的国家。在这里有不限速的公路；有性能最好的汽车；有最先进的汽车技术；有最专业的汽车产业工人。但是，你所不知的是，这里还有一位汽车狂人——卡尔·宝沃。他是一位有天赋的设计师、一位有创造力的工程师、一位嗅觉敏锐的企业家，凭借对汽车的热爱与偏执，缔造了富有创新精神的德国BORGWARD(宝沃)汽车帝国，以60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，销量率先突破百万，成就了20世纪汽车工业传奇。

19世纪末汽车工业方兴未艾，汽车正从概念初创阶段向大规模量产阶段过渡。也许是上天冥冥之中的安排，1890年出生的卡尔·宝沃赶上了汽车发展的黄金时期，自此他的一生便与蓬勃的汽车时代相连。

儿时的卡尔·宝沃对机械制造有着天生的痴迷。10岁时曾用发条、齿轮和烟盒制作玩具车，这种设计比玩具业采用弹簧驱动玩具汽车早了整整25年。问及理想，他的回答简单而坚定：“我想造汽车”。基于执著的信念，18岁的卡尔·宝沃先后在高级汉堡工程学校和汉诺威皇家工学院深造。多年的求学生涯，为其日后开创称雄于世的汽车帝国奠定了坚实的基础。

命运眷顾了这位有狂狷之气的年轻人。这一年正值第一次世界大战结束，德国工业百废待兴，卡尔·宝沃抓住这一时机，成为不莱梅轮胎工业有限公司的合伙人，从此拉开了BORGWARD(宝沃)汽车帝国的序幕。

1949年，经历二战浩劫的BORGWARD(宝沃)汽车刚刚重建。在同年的日内瓦车展上便推出了一款时尚的中级轿车Hansa 1500，在当时引起轰动。当时的汽车厂商们执著于恢复战前汽车的设计理念，而卡尔·宝沃并不这样想，他大胆地引入美国“浮筒”设计风格打造全新Hansa1500，一举开启了德国汽车的“文艺复兴”时代。与此同时，卡尔·宝沃的前瞻性也得到了印证。1953年，F特、欧宝、奔驰纷纷开始采用浮筒设计，并延续了10年之久。

经历二战后辉煌的卡尔·宝沃并不满足于设计出最受欢迎的车型。在他看来，速度和操控表现才是对一辆汽车最高的褒奖。正因此，赛车运动成为了他内心永不坠落的星辰。1949年，卡尔·宝沃在日内瓦车展上与汽车联盟跑车部负责人August Momberger一拍即合，点燃了他在赛道上打响BORGWARD(宝沃)之名的梦想。此时，公司有五名高管劝他放弃对赛车运动的投入，他依然坚持：“无论如何，我都要重返赛车领域。”不久，BORGWARD(宝沃)制造了一辆拥有流线型铝合金车身的跑车并将其命名为INKA。1950年8月，在巴黎蒙特赫里赛道上，INKA一举打破12项世界纪录，创造历史。BORGWARD(宝沃)从此在赛车领域与BAO时捷并称“赛道双雄”。

1954年，卡尔·宝沃最伟大的作品Isabella(伊莎贝拉)诞生。一经推出，便受到了业界的广泛赞誉：“在Isabella(伊莎贝拉)上，令人难以抗拒的始终是流线型的外观、宽敞的空间、出众的气质及惊人的速度”。1956年，Isabella两门轿跑被冠以“经济奇迹时期的德国梦想之车”的称号。全系列总销量超过20万辆。自此，卡尔·宝沃设计的汽车已经完全俘获了欧洲汽车消费者的芳心。