国产发动机为何不如日本？拿来主义等于慢性自杀！

今日话题提到汽车核心部件，莫过于号称心脏的发动机，但国产发动机却遥遥落后于日本，除了高端机械制造上差距外，更在于国产车企急功近利，不愿意过多投入 研发,让人感到痛心; 1、发动机对汽车有多重要？据公开资料显示，汽车核心三大部件为发动机、变速箱和底盘，其中变速箱是汽车血管，底盘是汽车骨架，发动机则是汽车心脏，其好 坏直接影响到了汽车动力是否充足，更会影响到变速箱和底盘能否发挥出最大效果，当前主要有涡轮增压和自然吸气两大技术方向，位置安装上有前置、中置和后置 三种;

2、日本发动机为何厉害？在大多数人看来，日本发动机是可以同德国发动机媲美的存在，尤其是在自然吸气发动机成就，更是让它多次登上沃德十大发动机榜单， 再加上CVT变速箱技术神助攻，让日本汽车长出了省油低排放的翅膀，成为全球节能减排大潮下的最大受益者;据悉，日本发动机之所以快速崛起，在于高超的精 密制作技术，贯穿于发动机整个制造过程，首先是发动机沙模制作，那是一种沙子做出来的模具，里面有很多的孔位和空缺位，需要非常精密仪器进行雕刻;其次是 发动机毛坯粗磨和细磨，这两道工序对精度要求非常高;最后是高速运动部件安装基座打磨及各种承托和润滑件安装，同样对精密制造有着高要求;

3、国产发动机慢性自杀？正是由于发动机精密制造难度，才让其成为不少车企核心竞争力，也让起步较晚的国产车望而却步，纷纷选择搭载日本三菱发动机，来减 少整车制造难度，其中包括长城和吉利两大自主品牌标杆车企，国民神车哈弗H6则是这股大潮的最大受益者;此后，许多销量靠前的国产车企开始发动机研发，但 除了奇瑞正向研发外，其他车企均采取效率更高的逆向研发，即通过收购别人淘汰平台来获得生产线能力，或者采用双方合资形式生产发动机，甚至于走起了采购组 装发动机的路子，如长安最新发动机除了缸体、缸盖、油底壳和发动机装饰外，其点火系统、启动系统、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统和燃料供给系统都是来 自于外资全包;业内人士指出，相比奇瑞汽车投入巨资正向发动机研发，却因为漫长的产品周期而逐渐陷入市场被动，逆向模仿及采购组装发动机，或许是发动机制 造成本最低、周期更短及质量更稳定的操作手法，但无疑是缺少核心竞争力的慢性自杀行为;据悉，正是由于这种心理作怪，才让不少国产车企研发投入有限，相对 于丰田、本田及日产每年研发投入比例，分别占到了年度销售收入的4.4%、5.6%和5.4%，长城和比亚迪每年研发投入比例，才分别占到了年度销售收入 的1.2%和0.39%，这或许是国产发动机难以超越日本根源所在（本文转载自猫视汽车）。