去4S店保养要注意，注意这些方面，让你少花冤枉钱

相信很多车主在去4S店做相关保养时，除了常规保养以外，经常都会听到工作人员推荐做其他的保养项目。比如各种“清洗”，节气门清洗，进气系统清洗等等。各种添加剂添加，各种易损件的更换等等。种类五花八门，稍不注意就会花上不少冤枉钱。

添加剂

除了常规项目，汽车保养时听得最多的恐怕是各式添加剂。虽然这些添加剂都是正规产品，但是有些是提前保养周期使用，钱花出去了，却并没有起到明显的效果。

如今各类添加剂真的是种类繁多。在这里也简单说说吧，添加剂总的来说可以分为四类：保洁型，清洁型，综合型，还有一种辛烷值调整型。

保洁型主要是为了抑制积碳产生。

清洁型则是清理积碳。

综合型则顾名思义是多功能的，包含清理和保养作用。

辛烷值调整型则是提升燃油标号用的，如果去没有高标号燃油的地区就用的上了。

燃油添加剂选择的好，不但能起到降低油耗的功效，还能起到保养发动机，清除积碳的效果。但这这些产品基本都不需要长期使用，只需要定期或在合适的时候用就行了。

清洗和更换

一到夏天，就到了4S店建议空调清洗保养的高峰期，空调作为汽车常用配置来说，除了定期更换空调滤芯，其实也并没有什么需要保养的可言。

还有就是节气门清洗，积碳清洗这些，如果收费过高也要注意，节气门清洗一般只需要化油器清洗剂就行了，而且价格还不贵，十几二十块钱就能买到。一般的积碳清洗其实也可以按照前面说的添加清洁型的燃油添加剂就行了，这些都可以自己搞定省下一笔费用。

还要各种易损件的更换也是一个不小的坑，比如空调滤芯，空气滤芯，还有机油滤芯的更换，往往都是还到没保养手册规定的时间，就推荐更换。

提前进行保养

有些4s店为了增加保养收入，都会要求车主提前进行保养，比如保养手册规定每一万公里进行保养，但是却要求每7000公里进行保养。有时也会无故增加大保养的项目，在车辆大保养的时候，除了一些常规保养项目之外，也会增加了不少五花八门的保养项目，从而增加保养的费用

最后附上一些常用部件的更换周期给大家参考

火花塞，一般更换周期为3万公里

防冻液，更换周期2年或4万公里

机油滤芯，更换周期1至2万公里

空气滤芯，更换周期1至2万公里

空调滤芯，更换周期1至2万公里

刹车片，更换周期4至8万公里

刹车油，更换周期2年或4万公里

蓄电池，更换周期2至3年